Hội đồng thành phố Madrid, Bộ Công chính và Giao thông vận tải và Atletico Madrid đã ký một thỏa thuận với mục đích xây dựng cơ sở hạ tầng cần thiết để dễ dàng di chuyển tới sân vận động. Giai đoạn đầu của công trình dự kiến ​​sẽ được thực hiện trước khi mở cửa sân vận động, những công trình này là lối vào mới từ Xa lộ M-40 về phía Avenida Luis Aragonés, nút thắt liên kết giữa Nút giao thông Eisenhower (M-14 và M-21) và tuyến đường phục vụ sân vận động, và cải tiến lối vào của Đại lộ Arcentales,và xây dựng một tiền sảnh thứ hai và tiếp cận với nhà ga tàu điện ngầm Estadio Metropolitano hiện tại.[16][17] Những cơ sở hạ tầng này sẽ được câu lạc bộ chi trả với con số gần 30 triệu euro.[17]

Giai đoạn hai sẽ được tổ chức sau đó, sau khi khánh thành. Trong số các kế hoạch, cần lưu ý thông báo của Bộ Công chính và Giao thông vận tải về việc khai trương nhà ga O'Donnell của hệ thống Cercanías Madrid, chuyển đổi điểm dừng hiện tại - không có tàu nào dừng lại - sang một nhà ga mới cho khu vực Rejas lân cận. Nhà ga sẽ được đặt ở giao lộ của hai làn đường xe điện M-21 và xa lộ M-40, gần với Ciudad Pegaso và Trung tâm mua sắm Plenilunio, gần khu sân vận động mới của Atletico Madrid.

Trong phần giao thông công cộng, Hội đồng thành phố Madrid tiếp tục đàm phán với Bộ Công chính và Giao thông vận tải và Cộng đồng Madrid để tiếp tục cải thiện khả năng tiếp cận sân vận động mới và thích nghi nhanh với mức tăng đáng kể sẽ ảnh hưởng tới khu vực lân cận khi sân vận động mới đi vào hoạt động. Các biện pháp mà hội đồng thành phố Madrid đưa ra đề xuất là yêu cầu mở rộng tuyến số 2 của Metro tới nhà ga tương lai O'Donnell của Cercanías Madrid, cũng như việc kết nối tuyến số 2 tới tuyến số 7 của Nhà ga tàu điện ngầm Estadio Metropolitano hiện tại, có diện tích lớn nhất trên nền tảng của mạng lưới tàu điện ngầm.[17][18]

Các tuyến xe bus thực tế của EMT Madrid với một điểm dừng gần sân vận động là: 38, 48, 140, 153, E2, N5 và N6; (hai tuyến cuối này là xe buýt về đêm). Các tuyến xe bus đường dài: 286, 288 and 289.